日前，据盖世汽车援引业(yè)内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国(guó)方(fāng)面对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是(shì)一个(gè)至关重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将(jiāng)资源投入到(dào)我(wǒ)们具有(yǒu)优势爬到底是什么结构的字啊，爬是什么结构的字,是先外后内吗的核心业务(wù)上，努力(lì)实现(xiàn)在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此(cǐ)致电福特官方客(kè)服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过(guò)其他(tā)渠(qú)道了解。对(duì)于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划(huà)等(děng)信息，福(fú)特中(zhōng)国(guó)代理公关则回应称(chēng)，除(chú)了上述回(huí)应内容外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的(de)背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今年一季(jì)度财(cái)报电话会议(yì)上表示：“我(wǒ)们(men)将在中(zhōng)国开展投资(zī)更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时计划将(jiāng)其(qí)在中国的工厂用作经(jīng)济型电动汽(qì)车和(hé)燃油商用(yòng)车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看，福特中国(guó)并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在(zài)业界(jiè)看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市(shì)场销量(liàng)下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市(shì)场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.爬到底是什么结构的字啊，爬是什么结构的字,是先外后内吗5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑(huá)的同时(shí)，福特在(zài)中国市场面临的(de)电(diàn)动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财报(bào)中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入(rù)超过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和(hé)制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车(chē)的(de)年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的电动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市(shì)场也(yě)未(wèi)能(néng)激起(qǐ)太大(dà)水(shuǐ)花(huā)。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示(shì)，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量(liàng)仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常的(de)，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动(dòng)化(huà)转型受(shòu)挫的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，2022年福特在(zài)中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中(zhōng)国是世(shì)界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全(quán)新的电(diàn)动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在(爬到底是什么结构的字啊，爬是什么结构的字,是先外后内吗zài)中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财(cái)报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对(duì)福特在(zài)华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业务、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会(huì)把(bǎ)中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的(de)林(lín)肯豪(háo)华(huá)车(chē)系列，福(fú)特可以在中国获得更好的投资(zī)回(huí)报。

　　而福(fú)特中国(guó)业(yè)务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在(zài)充分(fēn)利用江铃汽(qì)车的工程、制造能(néng)力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的(de)销售网络，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动和燃油商(shāng)用车在内的(de)更(gèng)多(duō)产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来说有(yǒu)着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方(fāng)进(jìn)一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大(dà)的工业化(huà)能力，我们相信(xìn)它能成为福(fú)特(tè)在中(zhōng)国重要的工程和制造(zào)中心之一(yī)，通过(guò)出口具备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助(zhù)力福特全(quán)球(qiú)的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福(fú)特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并(bìng)成为江铃汽车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地(dì)区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋(móu)求(qiú)发展中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首席(xí)执(zhí)行官吴胜波改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽(qì)车领域(yù)落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型(xíng)和(hé)改变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中(zhōng)国员(yuán)工对时代财经如(rú)此评价(jià)当下福(fú)特中国面临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了(le)更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波(bō)接(jiē)任福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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